在广东省广州市的潮流文化聚集地“YCC！天宜”，这里聚集了大批受年轻人喜欢的潮流品牌。其中，一家名为“SOMETHING STORE”的潮牌店紧邻街边；透过洁净的落地窗，店内各式各样的潮流服饰，吸引着来往路人的目光。

　　这家店的负责人是香港青年潘汉庭。前不久，他怡然地坐在自家店里向笔者聊起在内地十多年从事服装行业、创立潮牌服饰的故事。

　　潘汉庭从暨南大学毕业后，因为喜欢潮流服饰，决定留在广州创业。创业之初，他还会作为买手从香港引进一些潮牌。

　　香港是时尚之都，土生土长的潘汉庭从小就耳濡目染当地的时尚文化，铜锣湾、旺角的街头潮牌店他如数家珍。“过去，香港最大的优势是信息差，接受国外的资讯比较快。”潘汉庭表示，香港潮流文化曾在一段时间内影响着内地。

　　经过多年发展，潘汉庭明显感觉到内地潮流服饰从学习到引领的转变，各类型设计师品牌店已在内地多个城市开枝散叶。潘汉庭认为，内地年轻人视野开阔，在互联网时代能够实时了解全球潮流文化资讯；加之完善的产业链，本地潮牌层出不穷。

　　潘汉庭说：“我在广州中大纺织商圈就可以实现从服装设计图纸到成品的一站式转化。”他以一件T恤为例，讲解设计生产过程：做好服装设计图后，他先到中大纺织商圈挑选布料，确定剪裁，寻找供应商制作初版，一周内拿到初版T恤；再经过修改确认后就可以送厂批量生产，300件T恤，最快两周的时间就能拿到货。

　　笔者从广州市商务局获悉，中大纺织商圈内有59个大小面辅料专业市场，其产业链完整、分工明晰，吸引大量设计师进驻，最快能实现24小时内完成面料采购、样衣打版到市场销售。

　　“如果我在香港创业的话，仅挑选面料就可能耗费一个月的时间。”潘汉庭称，香港大部分供应商的服装面料需要从内地或国外调货，邮寄时间成本很高；此外，在追逐效率的香港，一些复杂工艺的服装，不少供应商是不愿意接单的。

　　在潘汉庭的潮牌店里，一件名为“道”袍的上衣，由一条条的牛仔布料以叠“井”字的方式拼接而成，过程复杂、耗时，制作一件成品就需要10天左右。潘汉庭介绍，这款上衣灵感来自道教服饰，但领口和袖长又吸取了日本服饰的特点；原材料选择了美国的牛仔布，是多种文化的融合体。他说：“在我看来，好的设计师，需要包容不同文化，这样视角才不会单一。”

　　广州这座城市的包容性也是潘汉庭选择在此创业的原因之一。2016年，他在广州推出第一个潮牌“NOTHING”，从零开始，尝试做自己的服装潮牌；2023年，推出第二个潮牌“SOMETHING”，潘汉庭的潮牌梦实现了从一到多的转变。

　　“我在广州北京路商圈还有另外一家店，在上海、成都、长沙、厦门的买手店也可以买到我的品牌。”潘汉庭事业成功之外，还在广州收获了爱情。他的太太在内地出生，在香港和台湾都有求学生活的经历。

　　这对夫妇走南闯北，把各地文化融入到了服装设计里。谈及未来打算，潘汉庭说：“我将更积极地融入湾区，拥抱更大的时尚舞台。” 【编辑:李赫】

　　美国“泰坦”号深海潜水器22日被确认在水下解体导致5名乘员全体遇难后，业内人士指出“泰坦”号未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动，再次对私人潜水器产业缺乏监管规范的现状提出质疑。

　　奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅伦在事后发声指责“泰坦”号设计和制造商美国海洋之门勘探公司罔顾安全警告，不愿意让深潜器接受第三方机构的标准化测试认证。卡梅伦表示，他支持监管机构出台规范，强制对潜水器进行安全认证。

　　“泰坦尼克”号残骸在水下3800多米处。美国海洋技术学会下属载人潜水器委员会主席威尔·科嫩说，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到这一下潜深度，而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局、欧洲DNV公司等第三方机构认证。科嫩早在2018年就致函海洋之门首席执行官拉什，发出警告：如果正在研制中的“泰坦”号不接受第三方认证，那么其安全性将很难得到保证，可能导致“灾难性”后果。拉什并未听从这一建议。

　　潜航器业务咨询企业“深潜”公司总裁奥弗·凯特说，监管部门应该着力制定潜水器下潜方式、时间条件等操作规范，不过迄今没有任何国家政府就私人潜水器制造出台规范。

　　海洋技术学会会长贾斯廷·曼利则指出，“泰坦”号事故可能会促使监管强化，不过涉及茫茫海洋，尤其在公海领域，难以用统一规范加以管理。

　　科嫩在接受英国广播公司采访时说，行业自愿遵守的规范都是“以血写就”。“我们只有在记住自己写下的东西、记住我们上次犯了什么错误的情况下才会变聪明。”沈敏(新华社供本报专稿) 【编辑:李赫】